自8月份起，航空煤油价格就开始正式实施“一月一调”的新政。9月，国内航空煤油价格再度调低。据悉，发改委已经核定，自9月1日起，将国内航空煤油出厂价格由8月份的7725元每吨下调到7610元每吨。

此外，航空公司对中航油的综合采购成本也下降了115元每吨，由8月份的7785元每吨下调到了7670元每吨。由此，不少分析师认为，燃油附加费或将做出相应调整，有所下调。然而，截止到现在，国内各大航空公司依然没有动静，并未放出燃油附加费下调的消息。

9月2日，国内多家航空公司均表示，目前尚未收到燃油附加费下调的通知。

据百纳网记者调查了解，8月份开始执行“一月一调”后，国产航空煤油的出厂价格就由7月份的7640元每吨，上调到了7725元每吨。随着而来的是，航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价也相应上升。

值得一提的是，就在同一天，国内各大航空公司纷纷上调了国内航线的燃油附加费。具体来说是，800公里以上航线，每位旅客征收标准增加到150元，上调了10元每人。至此，国内航线征收的燃油附加费也达到了历史最高水平。

据公开的资料显示，对航空公司涞水，最大的成本支出就是航油支出，以国航、南航、东航等当前国内三大航空公司为例，其航油成本费就超过了其总成本支出的40％，航油成本在航空公司的总成本支出中所占比重可见一斑。

此次调价意味着，航空公司的总支出成本将显著下降，因此，不少分析师认为，航空公司将于近期下调燃油附加费，预计降幅约为10元。

但就“一月一调”的浮动价格机制而言，这一新政的出台获得了业内与消费者的一致好评。市场将之解读为国内成品油价格市场化的试水，航空煤油的供需双方共同商定价格的做法，是较为公平的。

但问题在于，9月份的航空没有价格下调后，各大航空公司却依然没有调低燃油附加费的意思。对此，不少消费者表示，虽然“一月一调”的制度体现了公平的原则，但航空公司在煤油出厂价上调时便上调燃油附加费，而煤油出厂价下调时，并未即时下调燃油附加费的做法，明显有失公平。消费者呼吁，国内航空公司多从消费者利益与感受的角度出发，再结合煤油出厂价等市场行情调整燃油附加费，而不是“跟涨不跟跌”，只顾自己的切身利益。